“阿拉丁之梦”轮机损事故报告

1．事故概要

2007年10月6日0045时，香港TRIUMPH SEA有限公司所有的“阿拉丁之梦”滚装货船，从韩国MASAN港装载钢材14219吨驶往新加坡，航经中国沿海（27°57.′5N/122°52.′6E）时遇超强台风“罗莎”，主机故障导致船舶失控的小事故。

2．当事船舶及公司情况

2.1当事船舶情况

船名：ALADDIN DREAM        船籍港：香港          

船舶呼号：VRAY7         IMO编号：8811699

船舶种类：滚装货船        船体材料：钢质

造船厂名：德国WARNEWWERFT

建造日期：1989年9月18日

船长：162.030米     船宽：23.050米    型深：13.700米

总吨：16075         净吨：8022

主机类型：SULZER 6RAT58柴油机     主机功率：9540千瓦

船舶所有人：香港TRIUMPH SEA有限公司

船舶管理人：香港EURASIA INTERNATIONAL有限公司

“阿拉丁之梦”轮于2005年4月28日在香港海事处注册，取得编号为HK-1515的注册证明书，2005年5月5日取得最低安全人手编配证明书（最低安全配员证书）。

2005年10月17日在上海取得法国船级社签发的危险货物适装证明，有效期至2010年8月10日止。2007年8月15日在新加坡取得法国船级社签发的临时安全管理证书，有效期至2008年2月14日止。其他安全、防污证书均在有效期内。

“阿拉丁之梦”轮于2007年8月16日办理船舶股权转让，更换全部船员，此前有关船舶设备维护保养、检测记录全部散失。

2007年3月20日，“阿拉丁之梦” 船舶管理人在香港取得劳氏船级社的符合证明，有效期至2012年4月3日止。

3．天气海况和事故经过

3.1天气海况

天  气：  阴，大暴雨 

风  向：  东北风      风  速：17-18米/秒

浪  向：  东北        浪  高：5米

能见度：  良好。

3.2事故经过

“阿拉丁之梦”轮本航次在韩国MASAN装载杂货14219吨，配员26人，首吃水8.9米，尾吃水10.07米，2007年10月4日0845时（当地时间）开航，目的港新加坡。

2007年10月5日夜晚，“阿拉丁之梦”在浙江沿海以13.5节航速航行时受“罗莎”超强台风影响，摇摆剧烈。6日0045时船位28°00.′3N/122°54.′6E，三管轮在机舱值班时发现主机异常，即向轮机长报告。0120时船位27°57.′5N/122°52.′6E，主机停车。检查发现主机润滑油系统故障，一时间无法排除故障。0215时向海参威海上搜救中心求救。经过协调，中国海上搜救中心指派在上海吴淞口待命的“东海救111”拖轮南下救助。1830时“阿拉丁之梦”漂移至28°05.′0N/122°05.′2E时于“东海救111”取得联系。2155时“东海救111”到达“阿拉丁之梦”附近。2330时第一次接拖失败。此后两天均因天气海况恶劣拖带失败。

9日0700时“东海救111”强行接拖成功。0828时起锚，拖往温州港圆屿锚地。1728时在海巡艇的护航下， “阿拉丁之梦” 于1803时在27°56.′73N/121°11.′53E处安全锚泊。

4．损害情况

“阿拉丁之梦”轮主机润滑油系统部分配件损坏。

5．现场勘验

经现场解体勘验，“阿拉丁之梦”轮主机第1、2汽缸的排气阀滚轮导筒柱塞偶件和第4汽缸排气阀滚轮导筒柱塞偶件、高压油泵滚轮导筒柱塞偶件咬死，第4汽缸排气阀滚轮明显划伤，润滑油中残存较多金属粉末。

6.事故原因分析和结论

经调查分析认为，2007年8月16日，“阿拉丁之梦”轮船东接管船舶后，原有的船舶设备维护保养、检测记录全部丢失，新船员对主机系统润滑油未及时进行检测，系统润滑油中本身存在较多杂质，在中国沿海航行时受“罗莎”超强台风影响，船身摇摆剧烈，润滑油底部的杂质混入系统润滑油中，导致主机第1、2汽缸的排气阀滚轮导筒柱塞偶件和第4汽缸排气阀滚轮导筒柱塞偶件、高压油泵滚轮导筒柱塞偶件咬死，第4汽缸排气阀滚轮明显划伤，导致主机无法继续运转，船舶失去控制。

7．调查机构

中华人民共和国温州海事局

8．报告形成日期

2007年10月17日

（海标）