“德勤29”轮机损事故

1．事故概况

2007年6月14日1430时左右，“德勤29”集装箱船在温州沿海园屿附近水域航行时，主机发生故障，主机曲轴第五缸曲柄臂断裂，造成直接经济损失约76万元的一般事故。

2．当事船舶情况

船    名：德勤29                船 籍 港: 舟山          

船舶种类：多用途船              船舶材料：钢质         

建造地点：当涂县万才造船厂      建造日期：2007年1月  

总    吨：5723                  净    吨：3205         

总    长：120.80米              型    宽：17.38米    

型    深: 9.38米               

主机型号：G8300ZC22BH           主机功率：2426千瓦

柴油机制造厂：无锡市安泰动力机械有限公司   

该船于2007年1月26日经中国船级社芜湖国内船舶检验中心建造检验合格，《海上货船适航证书》编号2005BJ4387，有效期至2008年1月26日。

3.天气海况及事故经过

3.1天气海况

小雨；能见度良好；偏南风6－7级；涨水流，流速约2节。

3.2事故经过

2007年6月11日，“德勤29”轮装载集装箱289TEU(7500吨)从青岛驶往温州。开航时，艏吃水6.9米，艉吃水7.7米。

6月14日1400时，该船航经温州沿海（船位27°58′.87N/121°18′.37E），驾驶台通知机舱换轻油准备进温州港。当时航向245°，车速前进四，航速6.6节，二副范××在驾驶台值班，二管轮邱××在机舱值班。1430时左右，邱××突然发现主机声音异常、振动剧烈，经检查主机各运行参数均为正常，然后报告驾驶台主机发生故障，车速从前进四降至前进一，并由驾控转为机控操作。1537时，慢车航行至园屿锚地抛锚、检修（锚位：27°56′.96N/121°11′.87E）。次日凌晨0500时，发现主机曲轴第五缸曲柄臂自尺角处向曲轴臂成45度走向裂开，确定一时无法修复，然后向海事部门报告并要求救助。

4.损害情况

4.1主机曲轴第五缸曲柄臂断裂，损失约58.5万元（包括曲轴、轴瓦等配件及修理费）；

4.2抢险救助费17.47万元，其中抢险拖带费16.2万元、进港引航费1.27万元。

5.事故原因分析

经对柴油机解体检查后发现：主机缸套、活塞无拉缸，连杆瓦无拉毛、抱瓦现象；主轴瓦、主轴颈无拉毛、咬瓦现象；主轴瓦下瓦无明显磨损现象，由此判断无断油及滑油不洁等情况。

宁波市产品质量监督检验所按JB/T9020－1999《大型锻造曲轴超声波检验》标准对该轮断裂曲轴进行检测后发现曲轴内部有缺陷。并经目测检查，曲轴断裂面2＊3CM范围内有明显夹渣现象（详见检验报告NO:CJW2007008）。

6.事故结论及责任分析

引起曲轴断裂的原因为：曲轴在毛坯加工过程中已存在微小缺陷，随主机运行并在交变负荷冲击下，裂纹逐渐扩展，最终导致曲轴断裂。

综上所述，本次事故并非人为因素引起，属非责任事故，事故等级为一般事故，事故种类为其他。

7.安全管理建议

本次事故虽为非责任事故，但从事故结论及责任分析中可以看出造成曲轴断裂应该有一个过程，而“德勤29”轮船员因缺少检测而没有及早发现裂纹，最终导致曲轴断裂，所幸的是没有扩大事故损失。建议船公司完善相应的规章制度或操作规程，教育船员在加强主机维护保养的同时，要严格按规定要求时常检测曲轴拐档差、泵压等等，以便及早发现问题，及时消除事故隐患。

温州乐清湾海事处

二○○七年七月二十日