“12395”飞越生命空间

　　　　　　　　　　　　　　　　　　——4••23连续重大事故救援纪实

　　这是时隔四小时在温州辖区发生的两起重大事故。

　　其突如其来的意外，引起了国务院和交通部的高度重视。

　　黄菊副总理对此迅速作了重要指示，要求地方政府和海事部门竭尽全力抢救人民生命。

　　交通部张春贤部长和浙江省委、省政府领导也分别做了批示。

　　正在参加两会的温州市海上搜救中心主任、副市长冒康夫，接到事故报告后立即赶到温州市海上搜救中心值班室坐镇指挥。

　　如果按新闻媒体的要求，这两起救援经过已失去时效，但倘若以“真善美”来解读生命的救助过程，无疑可以载入温州海事局的史册，尽管仅仅只是无数次搜救工作中某两个片断，却让今人与后人都能体会到还有一种比生命更可贵的东西——真情。

　　其实时间并不久远，它就发生在2003年。

　　4月23日，夜幕拉开之前的凌晨。

　　06:45，温州市海上搜救中心值班室的电话铃声响了，12395…12395…，这时间，能拔这个电话号码的肯定不是好事。在值班员听来，这个带有谐音的“123救我”水上搜救专用电话今天显得格外急促而逼真。

　　话筒那边传来：我是“惠阳”轮，5点49分，在温州苍南大渔湾附近海域与一艘名为“大庆767”油船发生碰撞。现在油船在沉没，请求救助！请求救助！  

　　油轮情况：“大庆767”是一艘装载1000吨的汽油船，船上共有18名船员。情况十分紧急。值班员马上要求“惠阳”轮立即采取措施，搜寻“大庆767”落水人员，并按照应急反应程序逐级上报。

　　10分钟后，温州市海上搜救中心办公室的领导先后赶到值班室，下达搜寻指令，要求就近的鳌江海事处和驻温海警三大队立即出艇前往出事水域。同时和“惠阳”轮取得联系，详细了解事故经过，掌握最新情况。通知离大渔湾较远的飞云江、洞头、乐清湾和瓯江四个海事处，要求搜救船舶立即进入待命状态，随时听从搜救中心调遣。

　　时间在一分一秒过去，从鳌江海事处和海警三大队传来消息，由于鳌江水深条件限制，所有搜救船舶都要等到涨潮后才能出港。时间就是生命，这句平常听惯的格言在此时此刻才突然凸现出它的实际意义。在此重要关头，搜救中心办公室根据省搜救中心指示，一方面立即成立以温州市搜救中心办公室主任、温州海事局副局长余兴楷为组长的现场指挥小组，赶赴现场指挥，并通知其他四个海事处的船艇立即启航，另一方面组织社会力量参与搜寻工作。温州市海洋与渔业局，在得到指令后，调动出事附近水域的所有渔船参与搜寻。为了尽一切力量搜寻，以及避免其它过往船舶再次碰撞“大庆767”，温州海事局即刻发布了航行警告，要求航经事故水域的过往船舶投入搜寻救助。

　　一方有难，八方支援。同时接到搜救信息的福建省某海军基地，也立即调派两艘军舰参加搜寻任务。此时此刻，无论是海事船艇，还是部队的军舰，无论是货船，还是渔船，在他们的脑海中只有两个字——救人。

　　茫茫大海，恶劣天气，搜索之难度可想而知。在近一米多高的风浪中，有人吐了，更有人倒下了，但搜寻工作还在继续。因为此时，他们就是18名船员的希望。“浙苍渔1436”，一条极普通的渔船，当得知有一艘船在附近沉没后，渔民们想都没想就砍掉渔网的绳子，投入到搜救队伍中去。爱心，也正是这份爱心，“大庆767” 的船员们最终被发现了，先13人从死亡线上救起。在尔后两个多小时的搜索中，又救回2条生命。

　　整个搜索救助工作持续到24日上午，历时24个多小时。   

　　09:30，“12395”电话再次让值班员从坐位上惊起。真是祸不单行！在温州洞头水域，刚则发生一起两船相撞事故，碰撞导致其中一艘名为“帆顺33”油轮货舱破损，有部分汽油泄漏，船舶情况十分危急，请求救助！

　　搜救中心的指挥官们临时决定，由温州海事局金德力局长带队，执行“帆顺33”救助指挥任务。将已开往大渔湾水域的洞头海事处和乐清湾海事处的“海巡1179”和“海巡1176”改航驶向“帆顺33”出事水域，再调遣一艘消拖两用的拖轮前往。搜救中心值班室内显得格外沉静，市领导召集搜救中心有关成员，研究“帆顺33”的救助方案和“大庆767”失踪人员的搜寻工作。

　　12:00，搜救船舶信息反馈：“帆顺33”暂时还处于比较稳定的状态，除了第二货舱出现三个洞外没有发现其它破损和异常情况。货舱里的100吨汽油也已转移其它油舱。但，有几个问题必须马上采取措施解决，以避免重特大事故的发生。其一，由于货舱里部分汽油外泄，造成船舶附近海面污染，以致船方不敢轻易下锚，以防下锚时产生火花而导致更大的事故发生；其二，虽然船方采取自救、堵漏等临时性的补救措施，但因海面持续浓雾，长时间淌航会给出事船舶带来极大的危险。

　　14:30，搜救中心根据船方提供的救助方案，果断做出决定，对已在现场的救助艇要求继续做好对“帆顺33”的监护工作，另外再组织临时处置小组，由温州海事局负责牵头到现场对“帆顺33”进行检查，检查内容包括破损、堵漏以及船舶适航性、装卸系统等情况，具体工作由救助专业部门和船舶检验部门实施。待检查完毕，确保航行和装卸安全后，进温州港汽油专用码头卸货。

　　21:00，在现场监护艇和临时处置小组的共同努力下，“帆顺33”安全驶抵黄大岙锚地，并进行了全面细致的检查。

　　22:45，安全靠泊在温州港世纪油库码头的“帆顺33”，顺利完成卸油工作，险情得到排除。